Ferrovie in Rete - le Foto dei nostri Amici e dei nostri Collaboratori

Ferrovie in Rete
presenta
Materiale da Amici & Collaboratori del sito

Un nuovo servizio da Renato S. © Subaruiv:
la 1^a parte del viaggio fotografico nelle
Stazioni Italiane

la Locomotiva a Vapore FS Gr. 625.153 (costruzione Ansaldo - Genova) (photogallery)
dall'amico Gian Franco © genova59 ®

e video photogallery

Photogallery da Renato S. © Subaruiv

Alluvione del Novembre 1994 in Piemonte
(foto ferroviarie dall'archivio storico di Renato S. - pubblicazione 02/07/2010)

Alcuni scatti ad Alessandria ed a Piacenza
(foto dei giorni nostri - 2010 - pubblicazione 02/07/2010)

Foto d'Epoca ad Asti e dintorni
(foto ferroviarie dall'archivio storico di Renato S. - pubblicazione 02/07/2010)

al P.B. 15 ed a Villafranca d'Asti
(foto di varie epoche dall'archivio storico e non di Renato S. - pubblicazione 02/07/2010)

alcune foto scattate durante un'estemporanea escursione a Chiasso,
nel giugno 2010, da Renato S. © Subaruiv
(data pubblicazione 02/07/2010)

nella 1a foto il carro per trasporti eccezionali della ditta Fagioli con una portata utile di ben 500 tonnellate; nelle altre foto alcune vedute del grande scalo di Chiasso

ed infine alcune foto storiche relative ad alcuni carrelli di trasporto vagoni ferroviari
(data pubblicazione 02/07/2010)

Foto inedite by Renato S. © Subaruiv
(data pubblicazione 06/06/2010)

Foto inedite by Massimo Mora ©
(data pubblicazione 06/06/2010)

Articolo Ferroviario by Pasquale C. © (CastanoIsabella)

Foto inedite by Massimo Mora ©

Un video inedito by Andrea © - YT "gigi260890" - dalla coda dell'IC da Milano C. in arrivo a Genova P.P.

Quattro video by GianFranco © di Genova - YT "genova59"

La Ferrovia del Renon a Bolzano
Già nella seconda metà del XIX° secolo si era pensato ad una ferrovia che collegasse il Renon e Bolzano:
i progetti parlavano di cremagliera a vapore, soluzione considerata antieconomica.
Con l'energia elettrica in quantità sufficiente ed a basso costo nel febbraio del 1906 cominciò la costruzione,
affidata all'impresa Riehl di Innsbruck, che terminò nell'aprile del 1907.
Data l'epoca, nonché la mancanza di vie d'accesso per il trasporto dei materiali, la ferrovia fu ultimata a tempo di record.
In 12 km superava un dislivello di 985 metri e nel tratto a cremagliera riusciva a raggiungere la velocità di 7 km/h,
mentre da Maria Assunta a Collalbo raggiungeva i 25 km/h! Il servizio venne aperto il 13 agosto 1907.
Il capolinea inferiore era situato a Bolzano, nell'odierna Piazza Walther; quindi raggiungeva la zona dove è attualmente
ubicata la stazione a valle della Funivia del Renon, donde dipartiva il tratto a cremagliera che terminava a Maria Assunta
e da qui continuava con il tratto tuttora esistente. Nel secondo dopoguerra si iniziarono a notare alcune lacune nel
servizio tra cui l'estrema lentezza del convoglio a cremagliera, per cui i 12 chilometri che separavano Collalbo da
Piazza Walther si tramutavano in un'ora e mezza di viaggio.
Nel 1964 un tragico deragliamento, che costò la vita a cinque persone, diede il colpo di grazia alla cremagliera
e fece optare per la costruzione di una funivia. Il 5 luglio del 1966 la cremagliera fece il suo ultimo viaggio
e, dal giorno successivo, fu sostituita dall'attuale funivia che collega Soprabolzano al capoluogo provinciale in meno di un quarto d'ora.

Funicolare Zecca - Righi a Genova Tramvia Sassi - Superga a Torino

La Ferrovia Genova - Casella
La Ferrovia Genova - Casella è una metropolitana di superficie di Genova e della sua area metropolitana.
Aperta all'esercizio nel 1929 (a fine lavori, iniziati con la cerimonia della posa della prima pietra il 26 giugno 1921),
collega la città di Genova - dalla stazione di piazza Manin - all'abitato del comune di Casella, nell'entroterra del capoluogo,
attraverso un percorso totalmente montano lungo 24,318 km che tocca tre valli differenti: la Valbisagno, la Valpolcevera e la Valle Scrivia.
La linea è a scartamento metrico (1000 mm) ed a trazione elettrica.
Con undici coppie giornaliere di treni trasporta circa 250 mila passeggeri l'anno. Il tempo di percorrenza dell'intera linea è di circa 50 minuti.
Le altimetrie toccate sono le seguenti: dalla quota di 93 metri s.l.m. della stazione di Genova Piazza Manin si passa in nove chilometri
ai 370 m di località Trensasco, per giungere a 410 metri di altitudine del capolinea di Casella dopo aver valicato lo spartiacque
della frazione di Crocetta d'Orero, a 458 metri s.l.m. La pendenza massima è del 45‰.
Oltre ai comuni di Genova e Casella, la linea attraversa anche i territori dei comuni di Sant'Olcese e Serra Riccò.

Foto by Raffaele © sulla
Stazione di Baronissi (SA) e sulla Stazione di Nola (NA)
inserimento foto: 12/12/2009

Video by Paolo © di Genova - YT E636164 - sull'ultima vettura tramviaria rimasta a Genova
inserimento video: 05/10/2009

Un breve commento di accompagnamento al video, da parte dell'amico Paolo:
"quello che resta dell' ultimo TRAM di Genova... un relitto abbandonato scandalosamente in un angolo
della rimessa gavette dell'AMT GENOVA che sono riuscito a filmare grazie a un tornado che ha strappato
il telone verde che lo copriva, e grazie anche alle persone alle quali ho rotto le scatole chiedendo loro di
farmi salire a casa loro o sui terrazzi relativi, per filmare, oppure a un amico al quale ho fatto aprire una
grata di sicurezza della sua officina di serramenti per fare le ultime riprese ravvicinate... ma si sa, quando
c'è una motivazione, gli ostacoli si superano con estrema facilità... dedico questo video al comune di
Genova, che invece di prendersene cura, restaurarlo come si merita, ed esibirlo in un museo dedicato al
trasporto della nostra città, lo lascia a marcire là dietro... grazie mille, Assessore alla Cultura (se esiste)
grazie mille Sindaco per l' orgoglio che mostra nei confronti di ciò che ha fatto la storia a Genova... che tristezza!!!"

Null'altro da aggiungere da parte nostra, solo... "grazie Paolo per la bella ed utile testimonianza delle vestigia del passato tramviario genovese.

Foto by Andrea Selva ©: loco monumentata a Bosisio Parini (LC)
inserimento foto: 07/06/2009

le foto scattate a Bosisio Parini, nel parco de "La Nostra Famiglia" a Bosisio Parini (LC)
della locomotiva Krauss a 2 assi del 1911 che proviene dalle Acciaierie Caleotto di Lecco.

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Foto by Raffaele Cirillo © da Palma Campania (NA)
inserimento foto: 07/06/2009

Breve descrizione: alcune foto scattate a Londra, durante le scorse vacanze Pasquali nella "Tube" di Londra dal nostro amico e collaboratore Raffaele Cirillo.

Foto by Raffaele Cirillo © da Palma Campania (NA)
inserimento foto: 02/02/2009

Breve descrizione: la stazione Palma-San Gennaro della linea Caserta - Salerno si trova nel comune di Palma Campania (NA) sulla strada per San Gennaro Vesuviano. La stazione è stata resa impresenziata nel 1999 quando vennero eliminati i 2 passaggi a livello uno verso Caserta e l'altro verso Salerno. Articolo e foto by Raffaele Cirillo © 2009

1^ fila: 1), esterno FV; 2), pensilina binari; 3), ex locale Capostazione; 4), avvisi sonori arrivo treni; 5) e 6), fabbricato bagni (murati!)
2^ fila: 1), cartello fermata; 2), fontana (non funzionante!); 3), fascio binari; 4), ex PL nei pressi dell'ex stazione (ora fermata) di Palma; 5), cartelli in stazione;
6), tabella luminosa indicazione treni (non funzionante!)

qui sotto tre delle decine di foto (click to enlarge) - clicca sul titolo qui sopra per vedere tutte le altre foto

1^, la locomotiva 240-05 all'arrivo ad Asso; 2^, un'altra veduta della 240-05 poco dopo il suo arrivo ad Asso; 3^, 4^, 5^, 6^, vedute dei terminali di stazione a Canzo - Asso e di alcuni rotabili in sosta

Da sinistra: 1^, Agrigento; 2^, Valle dei Templi - Agrigento; 3^, S. Anna

Sopra, da sinistra: 1), E 636 029 a S. Lorenzo al Mare (IM); 2), E 656 XXX a S. Lorenzo al Mare (IM); 3), E 656 516 ad Aregai di Cipressa (IM); 4), E 656 XXX ad Aregai di Cipressa (IM)
Sotto: 1), E 656 550 fra Arma di Taggia e Bussana (IM); 2) e 3), prima e dopo alla Stazione di Ospedaletti (IM)

Un breve commento da parte nostra: è inutile rimarcare la davvero straordinaria bellezza di questa linea in riva al mare! Purtroppo oggi non c'è più: la linea, come molti di voi sanno da tempo è stata trasferita o a monte o in galleria, in lunghe gallerie, e nessuno potrà mai più godere del "sapore del mare" che si poteva gustare... una volta.
Saremo nostalgici ma, onestamente, preferivamo di gran lunga questo tracciato a quello nuovo e i treni che lo percorrevano erano sicuramente più "gradevoli" degli attuali (è un parere nostro e del nostro webmaster e ci teniamo a comunicarlo ai Visitatori del sito). Un'ultima cosa: dato che questo tracciato, nonostante sia stato dismesso e smantellato già da qualche tempo, esiste ancora quasi interamente (parliamo in particolare del tratto di linea da fuori Imperia ad Ospedaletti), suggeriamo, a chi si reca da quelle parti, di percorrerlo a piedi o in bici per comprendere il perché veniva considerato... una delle più belle Ferrovie Italiane.

1), 2) 3) e 4), alcune vedute della Strenna 2007 in transito ad Inverigo; 5) e 6), un paio di belle inquadrature in B/N della Strenna 2007, sempre ad Inverigo

1) e 2), alcune vedute della Strenna 2007 nei pressi di Saronno (Strenna del 09/12/2007 - linea Laveno); quindi ancora alcune belle inquadrature delle varie Strenne 2007; 3), vicino a Cadorago (Strenna del 15/12/2007 - linea Como); 4), nei pressi di Lomazzo (Strenna del 15/12/2007 - linea Como); 5), a Seveso (Strenna del 16/12/2007 - linea Erba)

clicca per le altre foto a Stabio da Dany XSIV

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